1915年12月，南方革命党人陈其美在上海设计夺取北洋军舰，曾使杨虎、孙祥夫等与“肇和”舰枪炮大副王某里应外合，强夺驻泊在高昌庙的“肇和”军舰。是ri适逢星期ri例假，海军总司令李鼎新以下官员均不在司令部，独少校副官陈绍宽在部，闻讯即奔旗台，以旗语传令在港的“海琛”、“应瑞”两舰开炮she击，并令“舢舨出军”，夺回了“肇和”军舰。事后，北洋海军部长刘冠雄以总司令李鼎新、练习舰队司令徐振鹏疏忽失职，分别加以处分，“肇和”舰长黄鸣球被革职监禁，陈绍宽则从少校副官擢升为“肇和”舰上校代理舰长。

1918年，第一次世界大战进入决战阶段，陈绍宽以驻英大使馆武官身份随英国海军上将司令齐立克(jalico)在旗舰参加与德国海军交战的著名的格罗林战役，他坚守岗位，听从指挥，得到英国海军当局和常识。战后，获英国女王颁发的欧战纪念章。大战结束后，陈回国任“通济”舰长，后升任第二舰队司令，还曾担任过杜锡珪（海军总司令）的参谋长。在北洋zheng fu时代，可算是青云直上了。

1927年，陈绍宽率第二舰队归附国民革命军，并且在龙潭截击北洋军阀孙传芳部渡江，粉碎了孙部反攻南京的计划，使国民zheng fu迅速奠都南京。接着参加第一次西征，率舰攻打唐生智，占领了岳州，奠定了湖南的局面。1929年，再率第二舰队参加第二次西征，攻打李宗仁。由于屡立战功，陈由第二舰队司令而代理海军部政务次长，继而出任海军部部长。

1932年，升海军部上将部长并为国民zheng fu国防委员会委员、国民党zhong yang执行委员。民国23年，因创办“海军大学”，聘请ri本海军专家分别讲授“高等军事学”和“国际海法”，引起以“应瑞”舰长林元铨等23位舰长的不满，联名控告陈绍宽“亲ri”。陈绍宽被“查处”，因此愤而辞职。以后汪jing卫几次到上海“慰留”。林元铨等人分别受到“调离”处理，陈绍宽才回部视事。

1937年4月，陈绍宽为国民zheng fu代表团副团长，赴英国参加英国国王乔治六世的加冕觐礼，事后转德国考察海军。同年7月7ri，中国抗战爆发，陈绍宽即回国组织“江yin阻塞线”，封闭长江下游水道，保卫中国的大后方。

可以说陈绍宽出身于海军，成长于海军，他的前半生更是全部献给了海军。

原本这次国民zheng fu不打算让陈绍宽这样重要的大员到天津接收军舰，但是当这位陈上将得知**的部队竟然在天津缴获了三艘ri军的铁甲舰和大量的运输船只之后大为惊喜，立即向军委会申请要亲自去接收那几艘军舰。

& qing给武汉行营连发三封电报请求北上，无奈之下老头子只好答应让陈绍宽出任这次接收ri军舰艇的总负责人。

实际上陈绍宽是有自己的苦衷，不得不来。他现在虽然是海军最高指挥官，但是海军的家底已经快要破产了，再没有舰艇补充的话，中国海军就真的成了个空壳子了。自辛亥革命以后，海军除接收清廷遗产外，从1912年至1928年的整整16年间，没有添造一艘新型舰艇，到1928年国民zheng fu名义上统一全国之时，中国海军舰艇总吨位仅3万余吨，还不及外国—艘大型战斗舰的吨位。

诺大的一个国家的海军总吨位只有区区3万吨，说出去真的是丢人，要知道当时ri军区区一艘扶桑级战列舰的排水量就达到了三万多吨，也就说当时国民zheng fu海军全部舰艇吨位加起来还不如ri军一艘大型舰艇。

有鉴于此，陈绍宽在第一次西征后，且把截留的湖南新浞关税款50万银元悉数用于造舰。他首先向江南造船所定造500吨级的“咸宁”炮舰，这是民国以来第一次建造炮舰。海军部成立不久，陈绍宽即向国民zheng fu提出60万吨位的造舰方案，并引证孙中山先生建国方略里建设海港军港的远景规划，提出以ri本为假想敌，呈请国民zheng fu在15年内筹拨20多亿元为建设海军经费。

方案送出后如石沉大海，渺无消息。当时国民zheng fu财库空虚，主要税收关税和盐税等都已抵押给帝国主义国家，实际财政收入少得可怜，哪里还有财力来建设海军呢？(未完待续……)