520书包

繁体版 简体版
520书包 > 失败人生 > 第94章桑塔纳配额的由来

第94章桑塔纳配额的由来

章节错误,点此举报(免注册),举报后维护人员会在两分钟内校正章节内容,请耐心等待,并刷新页面。

而在当时沪江与德国大众的协议中,他们采用了当时世界上最先进、最流行的销售模式,就是把汽车生产和汽车销售分开,并组建两家不同的公司分别负责。为此,沪江方面就组建了一家——沪江汽车工业总公司。

而沪江汽车工业总公司除了参股沪江大众以外,他还有分公司负责零配件的生产,消化国外先进技术,提高国产化率;还有分公司负责售后服务,使用户没有维修保养的烦恼;还有分公司负责整车的销售,那就是——销售总公司。

于是,沪江大众就可以专心来进行汽车新车型的研发和整车生产,而沪江汽车工业总公司则把“保姆”的角色发挥得淋漓尽致,让沪江大众安心生产。当然,沪江大众也对沪江汽车工业总公司有个要求——包销。

那就是沪江大众的产量能达到多少,沪江汽车工业总公司就要销售多少,否则就让他们动用自己的资金去压货。为此,沪江大众甚至给予了沪江汽车总公司重奖,在每台桑塔纳有一万多元的销售利润以外,还返还奖励一万元。这个奖励是相当丰厚的。想想在当时,桑塔纳从沪江汽车工业总公司的卖出价(以后简称出厂价,因为沪江大众并不向外卖车)只有14.6万元左右。

当然,沪江大众也有着巨额利润。在当时,桑塔纳在香港的整车价是七千美元。就是换算成美元黑市价,也都七万不到。这还是沪江大众使用了巨额资金建造汽车测试场,完全按照国际标准来进行汽车测试的结果。你也不要说,就是到了现在,中国的汽车价格也是真够暴利的。

而这销售模式,最后获得了巨大的成功。后来就有了句妇孺皆知的广告词——拥有桑塔纳,走遍天下都不怕。

而沪江汽车工业总公司也逐渐地发展成为了中国,乃至世界汽车厂家的巨无霸,成为排名世界500强的,第150名左右的大公司。这从现代这个公司拥有沪江大众、沪江通用、南汽依维柯,以及一大批自有品牌就可以得知。

不过德国大众所获也颇丰,他也逐渐超越了通用、丰田等汽车巨头,成为了世界排名第一的汽车公司。也就是说,这样的一个合作,打造了两家汽车巨无霸。

而这个销售模式,其实也有变种形式被广泛运用到了现代,那就是——4s店。不过现代的4s店,汽车厂家可是把利润最丰厚的零配件生产给拿走了。而我们其实就可以把沪江汽车工业总公司,看成为沪江大众的加强版的总4s店。

可以这么说,虽然当时德国大众进入中国市场的决策很大胆,但他们也绝没有想到,中国的汽车市场会在这么短的时间内膨胀得如此厉害,所以……还是保守了一些。要不然,德方不会让给沪江汽车工业总公司这么多的利益,起码也要参股或者交叉持股沪江汽车工业总公司吧!

也不多说闲话了,说说本文的重点——桑塔纳的包销。

从1983年到1990年这7年的时间内,因为国产化率不高,桑塔纳的产量并不大。所以沪江汽车工业总公司的包销压力也不大。

『加入书签,方便阅读』