贺斯尼那在一瞬间，有种大脑短路的感觉，这哪里是现代的空战，仿佛又回到了一战和二战的那个年代！机炮攻击，接下来，对方会不会进行自杀性的相撞？

米格-21在对方的机炮的气流中，艰难地摇摆着，忽然，机翼一颤，居然被对方击中了一发炮弹。

在如此近的距离上，航炮的炮弹威力是非常巨大的，而且，更要命的是，米格21的机翼上，各有两个小型的机翼油箱。

因为涡喷发动机的费油和米格21本来就很小的机内载油系数，米格21的留空时间不长，苏联工程师创造性地在米格21的机翼前端，增加了机翼油箱，这也是米格系列飞机里第一种采用机翼油箱的，只是导致了结构的复杂，而中国产的歼七，则取消了这个设计。

机翼油箱被击中，而灭火抑爆系统还没有启动，就已经燃起了火苗。

飞行员立刻双腿回收，拉动了座舱下面的那个弹射手柄。

米格21的座椅弹射装置是比较落后的，并不是采用后世中技术已经成熟的破盖枪击穿顶盖，火箭座椅弹射，顶开座舱盖，飞出座舱之后，人和座椅分离的这种方式。

米格21的座舱盖是前翻的，在弹射时，座舱盖会自动向前翻起，为飞行员遮挡前面的强风，飞行员在弹射过程中，座椅和座舱的一部分是整体出来的，这样，导致了技术的复杂，对于工艺已经过关的苏联来说，都会可能发生故障，而对于当时只得到了部分图纸的中国。加工工艺不过关，这种经常出现故障座椅。会夺去飞行员的生命。

所以。新的歼七都已经换装了新式的弹射座椅。

弹射过程非常顺利，飞行员随着座椅，飞离了米格21之后，下面就传来了爆炸声。米格21，已经在空中解体。

不过。对面的那架歼七也好过不到哪里去，因为，双方的距离太近了。一千米的距离。就是那么几秒的事，发射炮弹是过瘾，但是，随后，对方的战机爆炸，他根本来不及做任何反应。歼七就冲近了那片热浪中。

希达利心中不是滋味，此时。他已经和另一架战机擦身而过，摆在他面前的，有两条路，一是立刻推杆进入低空，钻进山峰里逃跑，另一个，就是转身迎战！

想到战友已经变成了一朵伞花，希达利一下狠心，拉杆蹬舵，做了个快速的转弯，顿时，巨大的过载，将他的身体紧贴在座椅上，眼前也越来越黑，抗荷服开始变紧，将下身的血液压回上半身。

伊朗飞行员喘着粗气，刚才从火光中穿过，虽然机体没有爆炸，但是，飞机外部两个蒙皮处，已经被爆炸的碎片击中，更重要的是，由于发动机吞烟，已经停车了！

对于歼七这种单发的战斗机来说，发动机停车，绝对是要命的事。

歼七在研制的过程中，克服的很大的一个难题，就是发射导弹的过程中，由于导弹有烟雾，吸入发动机，导致发动机停车的这个重大事故，经过屠基达等人的反复研究，终于解决了难题。

但是，现在的这个故障，是伊朗飞行员自己造成的，用机炮攻击迎头的敌机，就已经是找死的行为了，现在，又钻入了对方爆炸的半径内，没有跟着起火，就已经很给面子了，发动机吞烟停车，这都是正常的。

伊朗飞行员在极力操作着战机，希望可以重新空中启动发动机，但是，涡喷7发动机在低于500米的空中，是无法自行启动的，而现在，离地面的高度已经相当低了，鲁莽的伊朗飞行员因为急于求战，导致损失了一架飞机，他为自己感到自责，拉动弹射手柄，伊朗飞行员也弹出了战机。

此时，空中还剩下一架米格21和一架歼七，刚才的第一次交手，可以说双方打成了平手，也可以说是两败俱伤，谁也没有捞到好处。

不过，另一名伊朗飞行员是飞过f14的，战技非常出色，更加有经验，不会犯刚才那架僚机的那种错误。他在双方擦身而过之后，选择了打开加力，垂直爬升！

歼七继承了米格21轻便的优点，垂直机动性能也十分出色，他在一直向上爬升，直到一千五百米的空中，才重新拉杆蹬舵，飞机一个横滚，恢复了平飞的状态。

他已经占据了高度的优势，那架米格21，是在五百米的空中完成的水平转弯。

米格21完成了转身的动作之后，希达利放眼望去，四周的空域空荡荡的，哪里有刚才那架歼七的影子！

顿时，他的身上涔地出了冷汗，可恶的伊朗人的飞机，飞到什么地方去了？看不到对方，那是最危险的！

米格21的座舱视野很狭窄，两侧和前方的视界很小，后面的视野更是为零，高高的背脊，将后方堵得严严实实的，伊朗人的飞机，很可能是跑到自己的后方去了，希达利不得不做出几个机动动作，妄图想找到后方的那架敌机，哪怕是能看到对方在自己的后方，也是好的。